אתגר יזמות: סיפורו של היו"ר וואנג ג'ון

"אם יש לך 100 כדורים, האם היית לוקח את הזמן שלך לכוון ולירות אחד אחד, לנתח ולסכם אחרי כל ירייה? או שהיית בוחר לירות במהירות בכל 100 הכדורים, לפגוע ב-10 מטרות בהתחלה ואז לנתח לעומק כדי לזהות נקודות פריצה עבור פיגועים נוספים?" וואנג ג'ון טען בהחלטיות, "אתה צריך לבחור באחרון, כי ההזדמנויות הן חולפות".

בטווח של שנתיים, עמדות הטעינה של Injet New Energy יוצאו ל-50 מדינות. ה"צלף" שמאחורי ההצלחה הזו הוא וואנג ג'ון (EMBA2014), ותיק ותיק בספקי כוח תעשייתיים. Injet New Energy חדרה לשוק הגרמני עם עמדות טעינה, והציגה את ה-"Made in China" מול הטכנולוגיה הגרמנית. ההתקדמות המהירה של רכבי אנרגיה חדשים הביאה הזדמנויות אדירות וחסרות תקדים לכל התעשייה, אחת מהן היא מגזר עמדות הטעינה. בזירה מתפתחת זו, קיימת תחרות עזה הכוללת מפעלים בבעלות ממשלתית כגון State Grid Corporation of China, חברות רכבי אנרגיה חדשים בראשות טסלה, וענקיות בינלאומיות כמו ABB וסימנס. שחקנים גדולים רבים נכנסים לזירה, כולם להוטים לתפוס חתיכה מהעוגה המתרחבת כל הזמן, ורואים אותה כשוק הבא של טריליון דולר.

בליבה של העוגה הזו, העובר, נמצאת הטכנולוגיה החיונית של עמדות טעינה - אספקת חשמל. וואנג ג'ון, יו"ר אספקת החשמל התעשייתית הוותיק INJET Electric, החליט להיכנס למאבק.

וואנג ג'ון (EMBA 2014), יחד עם הצוות שלו, הקים את חברת הבת Weiyu Electric בשנת 2016, אשר מותגה כעת מחדש כ-Injet New Energy, תוך יציאה לתחום תחנות הטעינה. ב-13 בפברואר 2020, INJET Electric יצאה להנפקה בדירקטוריון ChiNext של בורסת שנזן. באותו יום, Injet New Energy הופיעה רשמית לראשונה ב- Alibaba International. תוך שנתיים בלבד, ציוד הטעינה המיוצר על ידי Injet New Energy יוצא ליותר מ-50 מדינות ואזורים.

באותה שנה, בגיל 57, וואנג ג'ון השיג הבנה ברורה יותר של עצמו: "אני פשוט נהנה להתעסק". לפיכך, תוך כדי פרסום ציבורי, הוא יצא במקביל למסע יזמי חדש.

"היו"ר קובע את המסלול"

בשנות ה-80, וואנג ג'ון התמחה באוטומציה והחל לעבוד כטכנאי במפעל מכונות בבעלות המדינה. בשנת 1992, הוא העז ליזמות והקים את INJET Electric, תוך התמקדות במוצרים טכניים בתחום אספקת החשמל התעשייתית. הוא ראה את עצמו בר מזל להפוך את התשוקה שלו למקצוע שלו.

INJET Electric מתמחה באספקת חשמל תעשייתית, ובעצם מספקת רכיבי ליבה למגזרים תעשייתיים שונים. בתעשייה ה"צרה" הזו, וואנג ג'ון הקדיש את עצמו למלאכה במשך 30 שנה, והפך את החברה שלו לא רק למפעל מוביל אלא גם לרשומה בבורסה.

בשנת 1992, וואנג ג'ון בן ה-30 הקים את INJET Electric.

בשנת 2005, עם הדחיפה הלאומית לפיתוח התעשייה הפוטו-וולטאית, INJET Electric החלה לחקור ולייצר רכיבי ליבה לציוד פוטו-וולטאי.

ב-2014 נוצרה מגמה היסטורית. מכונית היוקרה החשמלית של טסלה, Model S, השיגה בשנה הקודמת מכירות מרשימות של 22,000 יחידות ונכנסה רשמית לשוק הסיני. באותה שנה הוקמו NIO ו-XPeng Motors, וסין הגדילה את הסובסידיות לרכבי אנרגיה חדשים. בשנת 2016, Wang Jun החליט להקים את חברת הבת Injet New Energy, שנכנסת לתחום עמדות הטעינה החשמליות.

במבט לאחור בזמן דחוס, החלטותיו של וואנג ג'ון היו חזון וחכמות. מונעות על ידי מדיניות כמו "שיא פחמן, ניטרליות פחמן + תשתית חדשה", תעשיות שחוות רמת שגשוג גבוהה, כולל אנרגיה חדשה, פוטו-וולטאים ומוליכים למחצה, נכנסות לתקופה של התפתחות מהירה.

בשנת 2020, INJET Electric יצאה לציבור בהצלחה, ותחנות הטעינה שלה הופיעו לראשונה ב- Alibaba International, וסימנו את תחילתו של הסחר הבינלאומי. בשנת 2021, INJET Electric קיבלה הזמנות חדשות של קרוב למיליארד ¥ מהתעשייה הפוטו-וולטאית, עלייה של 225% בשנה שעברה; הזמנות חדשות מתעשיית המוליכים למחצה והחומרים האלקטרוניים הסתכמו ב-200 מיליון ¥, עלייה של 300% בשנה שעברה; והזמנות חדשות מתעשיית עמדות הטעינה הגיעו לכמעט 70 מיליון ¥, גידול של 553% בשנה, כאשר מחצית מההזמנות מגיעות משווקים מקומיים ובינלאומיים, והגיעו ליותר מ-50 מדינות.

"גם האסטרטגיה וגם הטקטיקה הם קריטיים"

בתחום ה"שחקנים" של עמדות הטעינה יש פלטפורמות, מפעילים ויצרני ציוד, וגם משקיעים. Injet New Energy מתמקדת אך ורק בייצור ציוד, עם מומחיות מיוחדת במחקר ופיתוח טכני של ספקי כוח תעשייתיים.

עמדות טעינה מסורתיות עמוסות במספר רב של חיבורים ורכיבים, ומתהדרות בכמעט 600 נקודות חיבור. ההרכבה והתחזוקה שלאחר מכן מורכבות, ועלויות הייצור גבוהות. לאחר מספר שנים של מחקר ופיתוח, Injet New Energy הייתה חלוצה בתעשייה על ידי הצגת בקר כוח משולב בשנת 2019, איחוד רכיבי הליבה והפחתת מערכת החיווט כולה בכמעט שני שלישים. חידוש זה הפך את ייצור עמדות הטעינה ליעיל יותר, את ההרכבה לפשוטה יותר והתחזוקה שלאחר מכן לנוחה יותר. הפיתוח פורץ הדרך הזה עורר סערה בתעשייה, זיכה את Injet New Energy בפטנט של PCT Germany והפך אותה לחברת עמדות הטעינה היחידה ביבשת שקיבלה פטנט כזה. זוהי גם החברה היחידה בעולם המסוגלת לייצר את עמדת הטעינה המבנית הזו.

מבחינה אסטרטגית, Injet New Energy נוקט בגישה דו-כיוונית. מבחינה טקטית, וואנג ג'ון מסכם זאת בשש מילים: "תעשה משהו, אל תיקח סיכונים מיותרים". רגל אחת מתמקדת במציאת לקוחות גדולים בשוק המקומי. Injet New Energy ביססה את עצמה לראשונה בשוק הדרום-מערבי, תוך שיתוף פעולה עם ארגונים גדולים. בשנת 2021, היא שיתפה פעולה עם סצ'ואן שודאו Equipment and Technology Co., Ltd. כדי לפרוס עמדות טעינה בלמעלה מ-100 אזורי שירות לאורך כבישים מהירים בסצ'ואן סין. בנוסף, Injet New Energy משתפת פעולה באופן פעיל עם מפעלים ממשלתיים גדולים בדרום מערב, תוך השתתפות במשא ומתן עסקי. גם שיתוף הפעולה עם מותג רכב מקומי מוכר מתקדם בצורה חלקה - זה ה"לעשות משהו". מנגד, טוענת וואנג ג'ון, "התחרות בשווקים במזרח ובדרום סין עזה מדי, אז אנחנו מתרחקים", מה שממחיש את ההיבט של "לא לקחת סיכונים מיותרים".

הרגל השנייה כרוכה במעבר אל מעבר לגבולות הלאומיים. כאשר התמודד עם השוק העולמי, גילה וואנג ג'ון שעלויות העבודה בחו"ל גבוהות, וקיימת אי ודאות באספקת הרכיבים. תוך מינוף היצע המוצרים החזקים והשירותים יוצאי הדופן, English New Energy יכולה לעזור לשותפים בחו"ל לקדם טוב יותר תחנות טעינה ולהשיג נתח שוק גדול יותר. עם עלות-תועלת וטכנולוגיה יוצאת דופן, Injet New Energy משתמשת במוצרים שלה כדי להגדיר מחדש את המשמעות של "תוצרת סין".

"פתיחת השער לשוק הגרמני: לתפוס את המפתחות בכישרון"

המורכבות של מוצרי עמדות הטעינה טמונה באחריות למכירה מוקדמת, במהלך המכירות ולאחר המכירה. למדינות שונות יש תקני מוצר שונים, הדורשים מפרטים מותאמים אישית עבור ממשקים, זרמים, חומרים ואישורים מייגעים ומורכבים. כניסה לארץ חדשה פירושה לעתים קרובות יצירת מק"ט חדש לגמרי. עם זאת, לאחר הקמה, אתה מחזיק במפתח לפתיחת השוק של אותה מדינה.

"לגרמנים יש ציפיות גבוהות לאיכות, וברגע שיש בעיה עם מוצר סחר בינלאומי, אין סיכוי להתאוששות. לכן, בהחלט לא יכולות להיות בעיות", אמר וואנג ג'ון. עם זאת, באותה תקופה, קו הייצור של Injet New Energy לא היה בקנה מידה כזה, והתהליכים עדיין היו בשלב החקירה. "ברוח יזמית, ייצרנו כל יחידה אחת אחת, בודקים ומבטיחים אספקה ​​צעד אחר צעד". וואנג ג'ון מאמינה שרק בתקופת ניסוי וטעייה כזו יכולה חברה באמת להקים מערכות ייצור וניהול איכות סטנדרטיות.

להיות מוכר על ידי השוק הגרמני יש משמעות רבה. כמעצמת ייצור ברמה עולמית, מוניטין הייצור של גרמניה ידוע. בשנת 2021, עם משוב מרוצים מלקוחות והזמנות רצופות העולה על 10,000 יחידות, זכתה Injet New Energy להכרה בשוק הגרמני. לאחר שזכינו להכרה בגרמניה, בנינו לעצמה מוניטין באירופה, עם הזמנות שהגיעו בהתמדה מבריטניה וצרפת.

"אני לא יודע איפה יהיה השוק המשגשג הבא, באירופה ובאמריקה? או אולי זה יהיה במדינות ערב?" תעשיית תחנות הטעינה מתפתחת במהירות, וואנג ג'ון אומר, "אתה באמת לא יודע איפה העולם החיצון יהיה יותר מרגש". מוצרים מוצקים יחד עם שירות ללא דופי הם המפתח לזכייה בלקוחות.

לפיכך, Injet New Energy ממשיכה לקבל הזמנות ממדינות שונות. ההזמנה הראשונה מאוסטרליה הייתה ל-200 יחידות, וההזמנה הראשונה של יפן הייתה ל-1800 יחידות, מה שסימן את כניסתה של Injet New Energy למדינות אלו והשגת פריצות דרך. באמצעות לקוחות אלו, החברה יכולה להבין בהדרגה את תנאי השוק המקומיים ואת הרגלי הצריכה של המקומיים לגבי מוצרי אנרגיה חדשים.

בשנת 2021, אחד ממוצרי תחנת הטעינה של Injet New Energy קיבל אישור מ-UL בארצות הברית, והפך לחברת עמדות הטעינה הסינית הראשונה שקיבלה אישור UL. UL הוא ארגון בדיקות והסמכה בעל שם עולמי, וקבלת ההסמכה שלו היא מאתגרת. "המסע הזה היה קשה מאוד", מודה וואנג ג'ון, "אבל ככל שהסף גבוה יותר, כך חומת המגן שאנו בונים גבוהה יותר". הסמכה זו היא המפתח לפתיחת הדלת לשוק האמריקאי עבור Injet New Energy.

בשנת 2023, המפעל החדש של Injet New Energy החל לפעול באופן רשמי. נכון לעכשיו, הם מייצרים 400,000 עמדות טעינה AC בשנה ו-20,000 עמדות טעינה DC בשנה. בהתאם למגמה העולמית של חיסכון באנרגיה והגנת הסביבה, יצאנו למסע חדש של מוצרי אחסון אנרגיה. בשנת 2024, Injet New Energy עדיין בדרכים".